【專訪】政府正研究實行粵澳駕駛執照互認互換制度，在坊間引起爭議。澳廣視昨日《澳門論壇》上，八名發言市民中七人聲言反對或質疑現時本澳在軟件和硬件都沒有條件實行此駕照互換制度，而與會四名嘉賓中亦僅有一名來自業界者明確贊成取態。大部分與會者質疑駕照互換制度將導致本澳交通更加擠塞，道路能力難以承載，行人安全問題，衍生過界司機等弊端，以及影響本澳朝向世界旅遊休閒中心和宜居城巾的發展定位。
　駕照互認互換制度引起爭議，但交通局官員卻迴避出席論壇向市民闡釋政策構思及直接聽意見。論壇主持人引述交通局書面回覆稱，對實行駕照互認制度粵澳仍在商談中，未有實施時間表。而政府會持續收集意見，歡迎社會大眾討論，積極發表意見。
　在論壇上，反對粵澳駕照互換制度的市民指出，本澳交通問題還未處理好，社會亦對相關制度有許多爭拗，實在不適宜推行。有市民亦從法律和醫療層面指出，多車就會多意外及塞車情況更加嚴重，一旦發生意外，救護車也難以通行。再者，現時本澳法院對交通事故案件最少要等一年後才作審理，但內地司機如果「車死人」，離開了澳門，亦以後不再來澳門出席法庭聆訊，那又如何處理。也有市民指出，本澳道路狹窄及路面環境複雜，泊車麻煩，內地人不熟悉，擔心會對小朋友和路人造成安全問題。同樣意見者指會令市民出行不方便，道路安全性下降。還有市民批評，政府多年對交通問題不作為，已是引起公眾的怨聲載道，他更質疑特首能力不足、怠政。亦有意見認為應逐步開放，不能急促推行。
　不過，在市民發言時段，一名從事拖車行業的老闆就贊成，認為可給年青人有機會出外工作、見識一吓世界。
　另一方面，獲邀出席論壇的嘉賓中大都持保留取態。
　當中，交通諮詢委員會委員馮金水認為，兩地駕照互換雖是大勢所趨，但憂慮過界司機和白牌車問題，因此政府必須做好規劃及有所規範，不能如對自由行遊客無限來澳而造成對市民日常生活很大壓迫。
　交通運輸業總工會理事長湯澤森就擔心衍生過界司機問題，由此對本地司機權益做成影響，以及削弱本地工人的議價能力。而實際上現時已存在變相外勞司機情況，對一些中壯年本地工人的工資議價能力已有影響，他們只有七千多元，「提不起價錢。」他還指出，本澳私家車和電單車已有二十二萬多架，在只有約二十九平方公里及居住五十多萬人口的澳門，本澳道路承載力已是達到飽和點，現在出行亦通常遇到塞車情況。
　立法議員吳國昌指出，粵澳如何融合需有預先節制，避免造成中澳矛盾。他認為之前澳門有預先節制的安排可減少了矛盾衝擊。譬如，香港現在出現雙非問題，並沒有在澳門發生，那是因為澳門基本法相關條款有清晰規範；又如香港自由行的實行深圳一簽多行舉措卻「搞到一鑊泡」，但同樣有自由行政策的澳門並沒有實行珠海一簽多行，故對澳門衝擊相對香港是減少了。
　因此，吳國昌指「需要擇善避禍」。在駕照互換制度將會牽涉大量過界勞工、大量增加車輛令道路更加擠塞等負面效應。不過他不提倡以這負面效應去抗拒駕照互換制度，因為好似排斥內地與澳門融合。「我們應向內地正面解釋，（澳門）在這方面節制對大眾都有好處。這就是突出澳門在全國各地旅遊的特色。當中，在國內城市是駕車進入，但來到澳門則以公交和步行來體驗澳門的世界旅遊休閒中心和宜居城市的特色。這是個好賣點，利用各種政策、歷史遺留給我們的優惠，維持下來這個特點。」他並強調，不應負面排斥，而是正面立論，確立以發展前景下互惠融合，「而不是來者不拒，破壞（澳門）自己的環境。」
　不過，中港澳直通客貨運輸會會長李賢良就表示「非常贊成」駕照互認制度，更形容這是「給澳門是恩澤。」他認為，此舉措對本澳年青人未來發展是多一個出路，更可有助解決本澳職業司機荒問題。他估計，現時本澳職業司機欠缺大約一千多至二千人，而跨境司機亦由過去四百多減至現時一百多個。又指，由於缺乏司機，有的公司出到兩三萬元都請不到司機。李賢良並希望澳門藉此思考開放外勞司機，解決本澳司機不足問題。◇