【專訪】由運輸基建辦公室委託顧問公司所做的「輕軌系統石排灣線可行性研究」，昨推出特點分別為（簡單直接，方便延伸）、（直達民居，便利出行）或（連接醫院，直達正門）的共三個概念方案，並於即日起向全社會展開為期四十五天的方案意見徵集工作。當局希望市民積極參與提出意見，合力規劃出能夠符合經濟效益、與環境融合及配合當地居民出行需求的可行走線。
　昨日上午，運輸基建辦公室在石排灣公屋舉行記者招待會，介紹該可行性方案內容。運輸基建辦公室副主任何蔣祺，該辦技術顧問林瑞海，土地工務運輸局代表梁耀鴻，交通事務局代表源秋華，環境保護局代表崔永金，研究顧問代表黃健倫、羅偉康等出席。
　何蔣祺表示，隨著石排灣公共房屋專案的落成，居民已經陸續入伙，加上離島醫療綜合體將會投入服務，可以預期，市民進出住所及使用醫療綜合體設施等將會產生大量的交通需求。為此，政府規劃發展輕軌石排灣線，並且結合輕軌氹仔段，藉此優化輕軌服務，將網路延伸至新社區，為市民提供便捷可靠、低碳節能的綠色公交服務，滿足澳門可持續發展的需要。
　在研究過程中，顧問公司向當局推出共三個「輕軌系統石排灣線可行性研究」概念方案。這三個方案均設有蓮花口岸站、離島醫院站和石排灣站，但各有利弊，首個方案的特點是：（簡單直接，方便延伸）。其離島醫院站設在未來醫院的西門，石排灣站設在公屋群外圍，好處是有利於延伸至路環市區，對環境影響較少，但不夠方便；第二個方案的特點是：（直達民居，便利出行）。其石排灣站設在公屋群中心範圍，但有可能影響景觀和增加噪音；第三個方案特點是：（連接醫院，直達正門）。其離島醫院站設在醫院的正門，好處是方便市民就診和探病，但路線和行駛時間均較長。
　第一、二個方案全長一點六公里，行駛時間三分鐘；第三個方案全長二點三公里，行駛時間四點五分鐘。石排灣線的月台將連接氹仔線月台，市民可以不用出閘直接轉線。當然，因應不同的考慮因素，走線和車站的設置點也會有所不同，若輕軌行走社區內，當局將在路軌設隔音屏障。
　當局將於即日起直至下月二十三日進行意見徵集活動，為讓市民瞭解三個概念方案，將會在石排灣、氹仔及澳門舉行巡迴展覽，現場設有展板及模型介紹方案的內容。
　另外，運建辦還將於本月十八日假旅遊活動中心舉行公眾座談會，向公眾介紹各個方案並收集市民意見。同時又設立了專題網頁（www.git.gov.mo/spv），讓公眾瞭解研究詳情。◇