【特訊】巴士報站系統籌劃試行一段時間後便胎死腹中，立法議員陳明金質詢當局現進度如何。
　他指出，隨著澳門經濟的快速發展，本澳居民及訪澳旅客人數的持續攀升，公共交通面臨著巨大的壓力，而相對完善的交通配套設施，對輔助公眾出行、改善居民「出行難」問題可起到一定的作用。
　多年來，交通事務局一直研究建設巴士報站系統，計劃通過一個全面的巴士管理系統，全面監察全澳巴士及為候車乘客提供方便、準確的巴士發車及到站訊息。但是，事與願違，交通局首先於二０一０年耗資二百萬元自主研發一套「公共巴士報站系統」；隨著新巴士服務模式投入運作，當局又決定建設一個全面的巴士管理系統，於二０一一年，通過書面諮詢的招標方式，將有關係統的供應和安裝工作判予「中國電信（澳門）有限公司」（簡稱：中國電信）；然而，到二０一二年首季，當局以資訊準確度及穩定程度未如理想而暫停使用有關設施。
　中國電信負責的工程具體內容包括：在本澳約六百五十台巴士供應及安裝GPS定位等設備、建設三十個電子巴士報站牌、數據中心硬件、編寫管理系統及報站系統程序、供應及安裝ZIGBEE及WIFI設備、關閘總站行車道的視頻監控系統，費用約二千萬元。期間，交通局還因中國電信未能按合同要求完成工作，對政府推行「公交優先」政策造成阻礙，對該公司罰款三十五萬零七千九百八十四元，並已收取罰款。
　直至二０一三年五月，交通局又宣佈要重新推廣報站系統，由中國電信繼續負責工程，有關進度時至今日無任何下文。
　事實上，回歸後，民署就曾經在部門車輛安裝GPS系統，以實時監測車輛位置和行車路線，最終也因為無法獲得確切的位置，以失敗告終。在多次試行不利的情況下，社會普遍質疑，澳門街道密集，路面交通情況多變不易估計車輛到站時間，並不適合推廣報站系統，但政府仍然堅持繼續採用有關模式，箇中原因值得總結，政府重啟政策的理據，也需要向社會交代。
　為此，他提出質詢如下：
　一、「第一期巴士報站系統」試行了兩年左右暫停運作，交通局總結失敗的原因為何？對巴士報站系統是否適合在澳門推廣，有何評估？
　二、二０一一年，政府通過諮詢標的方式，將報站系統建設判給了中國電信，期間因承建公司未按合同履約遭到罰款，但是，二０一三年政府又宣佈重新推廣報站系統，繼續由中國電信開展有關工程，工程內容跟二０一一年的判給似乎無異。中國電信後展開的工程，在原來的基礎上，技術上做了哪些更新，報站達標率預期是多少？
　三、中國電信繼續有關工程，至今大約一年時間，具體進展如何，何時可以完工？可否公佈批給合同，以便監督？◇