【特訊】交通事務局局長汪雲強調，新巴士合同將規管營運者利潤是「只扣不補」，同時規定，巴士公司的資產歸屬和補償程式會在合約結束時開展；但當發生危機時，政府可即時接手巴士公司人、車等資源。另外，現時本澳每日的巴士載客量達五十萬人次.
　汪雲昨出席電台時事節目回應巴士相關問題時表示，未來新營運者接手維澳蓮運服務，需預留時間讓新營運者處理解封維澳蓮運的巴士資產及轉名等，也要安排與現有人員的合同簽定。他稱，現有的五百多名原維澳蓮運員工的合同種類較多，需小心處理交接。他明白市民對巴士服務有很高的期盼，但由於維澳蓮運宣告破產，政府在接管服務七個多月來，不可招聘人員，只有流失，他希望未來新營運者可在現有水準下，通過比較適切的手段，按部就班提升質量。
　就有公眾形容現時搭巴士好多時如「好似騎馬」甘樣，巴士車廂座位狹窄，梯級過高，並批評新巴士營運至今情況未見任何改善，政府相當不力等。汪雲回應稱，未來接手維澳蓮運服務的新營運公司在巴士硬體設施上已提出改善方案，循置換方向逐步滿足乘客訴求。
　汪雲又認為，聽眾提出巴士服務的意見大多涉及巴士車長的服務質素，他希望透過鼓勵輔以監管手段改善，政府未來亦會將服務評鑑制度引入合同，若服務不合格，政府可扣減財政援助，促使巴士公司嚴格要求員工。
　他有信心通過各方努力，可改善巴士服務，也只有吸引更多人改用公交，本澳整體交通才有望改善。
　汪雲又表示，本澳的巴士載客量由二０一一年每日平均三十七萬人次增至現時的五十萬人次，巴士數量亦由原來的三百輛增至七百輛，停泊空間不足，局方已在路環教考中心附近設置巴士停放區，解決巴士佔用公共道路泊車的問題。
　對於新巴士合同將規管營運者利潤。汪雲強調，利潤規管是「只扣不補」，若巴士公司盈利超出限制，需退回多出的財政援助；反之若巴士公司賺唔夠，甚至出現虧蝕，政府不會補貼保障巴士公司實賺。
　至於新福利及澳巴會否接納利潤規管，汪雲稱，現階段會先解決維澳蓮運的問題，其後再與兩巴具體磋商，他認為，巴士公司未來直接收取票款，具激勵作用。汪雲又補充，新合同規定，巴士公司的資產歸屬和補償程式會在合約結束時開展；但當發生危機時，政府可即時接手巴士公司人、車等資源。◇