【專訪】立法會土地及公共批給事務跟進委員會昨聽取政府介紹輕軌澳門半島北段三個走線方案；委員會主席何潤生指出，政府提供資料尤其工程估算太簡單亦不清晰，「今次這個我地也不收貨」。委員會督促政府在下月公開諮詢輕軌北段三個走線方案，必須向居民提供更加清晣和詳細資料，且要以居民容易明白的用字表述，「不要俾哋咁虛嘅概念式的表達。」另外，在三個走線方案中政府推薦的「勞動節大馬路高架走線」方案，初步估算在「土建」方面費用為十七億五千萬元。但何潤生認為，這項估算未必準確。
　運輸工務司司長劉仕堯偕同運建辦主任李鎮東等官員，昨向土地及公共批給事務跟進委員會介紹輕軌澳門半島北段三個走線方案：「馬場東高架走線」、「勞動節高架走線」及「沿海高架走線」。委員會主席何潤生會後向傳媒表示，政府代表向委員會陳述了三個方案各有利弊情況，並推薦了比較對居民和施工時交通等相對做成影響最少的「勞動節高架走線」方案。
　何潤生引述政府代表提供對「勞動節高架走線」方案的初步估算資料：總長度三點五公里；車站四個；在方案確定後，工程招標需十五個月；土建時間大約五至六年；土建費用，以二０一四年第二季靜態估算，每公里五億澳門元，即十七億五千萬元。他指出，但這個靜態估算是以二０一三年第四季物價指數計算，是以委員會要求政府提供更加準確及靠近現時的現值估算。「委員都驚，依家通賬大家都知啦、物價都知啦，你越遲去做決定，相信這個價錢都會調整。」因此，在稍後諮詢時，政府應以一個最新價錢告訴市民知悉，「不要說舊價錢。」
　他其後補充，這個只是初步估算，當諮詢後決定了方案，政府會再做一個細部設計，「這時的預算才比較準確。現時估算只能作參考。」
　然而，這項「土建」費用是否包括走線內四個站點的設施及其他費用呢？政府未有向委員會具體說明。何潤生表示，委員會都有要求政府作更清晣的介紹，「因為提供的是土建費用，但是否包括一些設施、軟件、車站控制系統等等，這個在下一回政府會作比較詳細的介紹，因為今次提供的是基本資料。」他指出，這正是議員亦提出的，在稍後公開諮詢時資料要更加細化，「不要講這些咁虛的，土建費用是包括甚麼（項目）？我諗市民都會問，包不包括站點設施、控制系統、車廂等等問題。這個土建很空泛。我們也提出，居民不是專家，不要用哋咁專業或概念式知識告訴居民，應用更加實際、更易明白的向居民介紹。今次這個我地也不收貨.....。」
　同時，在三個方案的比較，當中對工程成本估價用了「最低」、「較高」，工期用「最短」、「較長」，的用字。何潤生指議員有疑問，「什麼最低，低成掂？工期最短與較長的又是怎樣，短成掂？未來諮詢必須更加清晰。不要俾哋咁虛嘅概念式的表達。」
　至於對政府推薦方案，何潤生指一些議員贊同，而這個方案將會對黑沙環公園作出整治和優化。另外，議員關注到輕軌走線會經過關閘的文物保護「關閘拱門」，何潤生表示，對於這個居民珍惜的文物，政府必須要做好保護。
　另外，劉仕堯接受傳媒採訪表示，委員會關注未來的公開諮詢工作，要求政府做好相關工作，避免出現小問題，令輕軌工作再次延誤，他希望可盡快落實東北區走線。
　劉仕堯又指，政府爭取年底前將輕軌系統澳門半島最先完成設計的路段招標，爭取盡快動工。他又補充，按氹仔經驗，在樂觀情況下，動工後至少五年才能通車。◇