【特訊】立法議員施家倫表示，政府依照公共批給制度與新時代巴士公司簽署合約，宣告「綠巴」事件暫告一段落，但是澳巴和新福利巴士的購買服務合同問題依然未能得到有效解決。政府表示正與兩間巴士公司商討解決方案，希望實現三家巴士公司同一制度、同一模式經營，但是兩家巴士公司早前透過媒體明確表示將依照舊合約繼續運營。此問題一日不解決，澳巴和新福利巴士所提供的巴士服務依然處於違法運營的狀態，都會令本澳的法治社會形象蒙塵。而本澳的巴士服務就政府在修正舊合同的過程中，涉及的諸多問題尤其是資產歸屬，以及由此引發的官員問責，也值得予以重視。
　為此，他向當局提出如下質詢：
　一、政府與兩家巴士公司談判修改合同問題方案的進度如何？何時才可「撥亂反正」，徹底解決巴士服務合同違法問題？
　二、根據二０一０年十月十四日之前的批給合同，新福利和澳巴在合同到期或合約消滅後財產歸政府所有，但「提供服務合同」中沒有提及資產歸屬問題。該問題被曝光後，政府在接受各類質詢或提問時，不斷強調巴士維持由巴士公司擁有有利於巴士服務的維持，且已經用了七年的巴士價值有限。但合同涉及的資產包括批給人資產、需移轉及不需移轉的財產三類，而不僅僅是巴士。請問政府，巴士服務涉及的資產到底有哪些？該類資產的現狀及將來合同到期或消滅後又將如何處理？
　三、無論巴士服務合同未來會如何進行修正，合同內容違法且履行多年是既成事實，政府官員的失職是毋庸置疑。違法就要承擔責任，這是法治社會的核心價值，也是依法施政的政府該有的起碼作為。但是當局在回覆多位議員關於官員問責的質詢時，只是簡單地表示會進行績效評審，對官員問責問題未有明確的正面回應。請問政府，在此次事件當中，相關責任官員是否存在不當作為？其績效評審結果為何？基於何種理據而未展開追責程序？◇