【專訪】運輸工務司司長劉仕堯昨在立法會回應立法議員李靜儀有關輕軌造價等口頭質詢時表示，政府現正全力推動構建輕軌系統的各項工作，目前氹仔線正展開大規模施工，澳門半島線亦因應本澳高速發展的機遇，在原有規劃方案基礎上再作研究和調整。
　其中，澳門半島線南段已確定採用城巿日高架走線，並正在跟進後續設計等相關工作，爭取今年底至明年初開展招標工作。因應社會關注新口岸景觀，政府已與觀音像的葡籍設計師進行商討，並研究優化方案，方案將觀音像與周圍進行融合美化，既不破壞景觀，又能讓輕軌列車通行。此外，政府正就此進行針對性的景觀諮詢，向社區、葡人、宗教等不同階層聽取意見。
　另方面，輕軌澳門半島線首個相關工程「媽閣交通樞紐建造工程」亦已於上周公開招標，標誌著澳門半島線建設工作正式開展。媽閣交通樞紐將建設一層地面層及三層地庫的綜合交通運輸基建設施，包括汽車及電單車停泊區、巴士轉乘站、旅遊車停泊區、綠化廣場及觀景平台等設施，建成後將有利整合輕軌、巴士、的士等公共交通工具，方便市民透過輕軌及其他公交系統的換乘到達不同目的地，實現無縫連接的出行模式。
　至於由金蓮花站以北至關閘站的北段走線，因應「粵澳新通道」為本澳和北區的發展帶來新機遇，政府亦委託顧問技術團隊重新檢視走線，經研究後提出三個北段的建議走線方案，分別為「馬場東高架走線」、「勞動節高架走線」及「沿海高架走線」，現正進行公開諮詢，政府跨部門小組正陸續走入社區，聽取不同團體、居民及商戶的意見，以便下一步進行優化。
　在構建輕軌系統的各階段工作中，政府一直本著「善用公帑、合理規劃」的原則，採取一系列的成本控制和監察措施，務求令造價控制在合理範圍。截至二０一三年底，輕軌一期已判給金額約為八十四點六億元，當中包括項目的前期研究及顧問服務、行車物料及系統的採購，以及氹仔線各路段的土建工程項目等。
　目前輕軌建設正處於路線研究和規劃階段，在此一階段僅能以統計指標及經驗等作初步成本估算，作為後續工作的參考。現時，澳門半島線南段正開展設計等工作，北段路線方案尚未確定，現階段僅能以初步的規劃資料及近期的物價數據為基礎作初步估算，待細部設計完成，建設方案得以落實後，將結合市場變化等因素，並納入動態投資估算的考慮，擬訂較貼近市場現實的財務預算。未來，政府計劃每半年到立法會介紹輕軌建設進度及預算情況，以提升透明度。
　在構建輕軌項目的過程中，特區政府一直透過各種不同方式及管道，向外界公佈項目造價資訊在內等各項工作情況，未來將進一步加強透明化，適時披露相關訊息。◇