鄭穎超稱「黃的」退場主因是人力資源問題打擊違規黑的草案年底出台

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【特訊】營運了二十五年的「黃的」將退出市場，的士司機互助會理事長郭良順表示，宏益這家相對有系統的電召的士公司亦營運不下去，即使日後特別的士服務再重新招標，未必會有新公司願意嘗試。

現時有三個黑的電召台提供服務，其中的士司機互助會的電召台有三分一的士司機加入，被問及會否有「黑的」考慮做純電召服務，郭良順稱，要視乎合約有否創造條件讓公司生存。

對於當局指較多意見傾向整體的士服務以公司管理模式營運，議員關翠杏認為，大前提是要對「黑的」有進一步規範，並有足夠的士量提供服務，她又希望當局簡化公共服務的判給及文件制定程序，回應社會需求。

宏益執行董事鄭穎超昨透過電台時事節目回應「黃的」退場事件。他認為，導致「黃的」退場的最大原因是人資問題，他指「黃的」按政府要求有嚴格監管，收入比「黑的」低，影響司機意向，因此，希望加大收入。

鄭穎超表示，「黃的」成立二十五年來不斷投入和更新設備，亦有嘗試建立免佣金制度，以紓緩人資緊張問題。他指曾向當局提出加收附加費和站點召喚，站點召喚不設附加費，而且日夜間的附加費金額不一，希望能達至市民接受和公司能生存，但無奈未能與當局達成共識。

被問到「黃的」退場會否與經營不善有關？鄭穎超表示，社會將有評價，宏益已盡最大努力。

交通事務局局長汪雲亦透過電台時事節目稱，認同電召的士加收附加費是一個趨勢，但目前制度未建立，社會未充分討論，因此未能實行。

汪雲表示，政府支持電召的士加候召站的概念，本年亦應宏益要求投入十一個候召站，但「黃的」投入數量少，未能彰顯效益，他又稱，當局委託學術機構的調查顯示，市民較為接受以電召形式多於前往候召站乘搭的士。

汪雲又稱，日後檢討的士法律制度和招標將同步進行；至於加強打擊黑的違規的法規，他稱年底有草案，現正從相關渠道研究如何提升的士行業吸引力，解決人資問題。

鄭穎超稱「黃的」退場主因是人力資源問題 打擊違規黑的草案年底出台