【特訊】日前本澳時事節目探討巴士司機被打事件,有巴士公司負責人指出近年涉及巴士司機被乘客毆打的個案有所上升。立法議員梁安琪認為,現時巴士服務未能滿足日均五十多萬的乘車人次,尤其是上、下班高峰時段,市民極難搭車。久而久之,不滿情緒積累,結果只要一些輕微事故便引發了乘客與司機的衝突。
梁安琪指出,據報道現時出現搭車難的問題是由於巴士公司並沒有班次調度權,發車密度仍然是依據二00八年簽署的承投規則所規定,試問六年前的載客水平如何適應今天的社會變化?據巴士公司所言,如果時段內巴士線路班次達到所訂的水平,就無法再發出更多班次,否則就視為違規。若此言屬實,市民搭車難的「罪魁禍首」顯然並不是巴士公司,而是有關當局,因為按照相關規限,巴士公司不能隨意增加班次,市民搭不到巴士,巴士司機無奈便成為代罪羔羊。特區政府經常掛在口邊的「科學施政、施政為民」理念及「公交優先」政策,能從如何說起?梁安琪要求政府作出解釋及應為此負責。
她又稱,現時多項與巴士服務的相關措施仍未見落實或改善,例如已提出多年的巴士報站系統的電子站牌、媽閣至關閘公交專道、關閘地下巴士總站空氣質量的改善及巴士路線的重新安排等問題。巴士服務作為居民日常生活出行基礎,現時服務不但未有提供方便的出行環境,更困擾居民生活,當局是否要等到民怨爆發方著手處理問題?所謂民生無小事,梁安琪期望特區政府盡快處理與新福利、澳巴的合同問題,完善巴士服務,並促請當局積極理順巴士服務相關問題,提升服務回應市民實際需求,並貫徹公交優先的施政方針。
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