“藍碳計劃”助推“海絲”

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寧波港口開發東盟、南亞等“海上絲綢之路”新航線，集裝箱航線總數保持在二百二十八條。（中新社）

焦念志（資料圖片）

“藍碳計劃”助推“海絲”

【據新華社北京十四日電】全國人大代表、中國科學院院士焦念志在今年兩會上建議實施“中國藍碳計劃”，助推二十一世紀海上絲綢之路戰略。

作為中國海洋環境科學的領軍人物，焦念志解釋說，“藍碳”概念最早來自聯合國出版的《藍碳報告》。

邁進海洋強國目標

在大自然裡，通過光合作用，將大氣中的二氧化碳吸收、固定並保存下來，就是所謂“綠碳”。如果這個系統在海洋，那就是“藍碳”。他說：“廣義的‘藍碳’概念指的是近岸、河口、淺海、深海生態系統中可保持的碳。海洋是地球上最大的碳庫，是陸地碳庫的二十倍、大氣碳庫的五十倍。”

“中國藍碳計劃”是以藍碳為主線，在查明生態過程與機制的基礎上，提出針對海洋生態補償機制，海洋可持續發展方式，建立海洋碳匯標準體系、碳匯交易等的成套應對措施和解決方案。

今年的政府工作報告提出，中國是海洋大國，要編制實施海洋戰略規劃，發展海洋經濟，保護海洋生態環境，提高海洋科技水準，加強海洋綜合管理，向海洋強國的目標邁進。

藍碳計劃拓展他國

全國人大代表、福建省環境科學研究院副院長張玉珍說，隨着工業經濟快速發展，中國部分海域環境風險增大，對近岸海域水環境的保護帶來巨大壓力。

焦念志表示，二十一世紀海上絲綢之路沿岸國家幾乎都是發展中國家，同樣面臨着節能減排壓力和環境問題的困擾。“將藍碳計劃拓展到這些國家，發揮中國在這一領域的科技優勢，不但有利於對方解決難題，還可以大大增強中國的地區影響力，具有重大戰略意義。”