【特訊】有宗教團體指輕軌高架天橋遮擋觀音像，影響觀音像景觀。運輸基建辦公室副主任李安德受訪時表示，觀音像前的軌道高度將下降，兩者相距約30米；當局邀請負責觀音像的葡籍設計師七月來澳，共同研究及制訂緩解措施，盡量降低輕軌高架橋的高度及將輕軌與觀音像景觀融為一體，美化和減低視覺上的影響。
運建辦副主任李安德及何蔣祺昨日中午邀請傳媒實地了解城市日高架走線方案。李安德指出，輕軌澳門半島線南段已確定採用城市日高架走線，沿線地下設施較多，包括孫逸仙大馬路的樁柱式橋樑基礎、城市日大馬路的大型水涵箱、以及藝園停車場及亞馬喇前地停車場等，當局將爭取今年下半年完成細部設計，明年進行工程招標。
至於社會關注輕軌會否影響觀音像景觀，運建辦帶領傳媒前往在觀音像前的宋玉生公園，並展示1幅效果圖；圖像顯示，從宋玉生公園看觀音像，高架軌道將位於觀音像與底座之間，仿佛觀音像站立於軌道上，視覺上沒有橫擋觀音像。
李安德表示，軌道的高度可以更低，與觀音像相距約30米，當局並邀請負責觀音像的葡籍設計師7月來澳，共同研究及制訂緩解措施，盡量降低輕軌高架橋的高度及將輕軌與觀音像景觀融為一體，美化和減低視覺上的影響。他又稱，市民希望輕軌的服務盡快覆蓋到澳門半島，運建辦會以社區推介的形式將相關資料向社會介紹，並會拜訪社團和設站點收集居民意見，微調方案。
輕軌南西灣湖段大部分採用湖底隧道，被問及有關工程採取的施工方法及預算，李安德表示，南西灣湖段的細部設計未出台，未來的承建商亦能提議施工方法，現時已確定該路段採用湖底隧道，隧道不會太深，以鋼筋混凝土建造。至於造價方面，由於湖底隧道施工難度更大，價格會明顯高於高架橋，但現時未招標，未有造價。