專家：沉船扶正臨四考驗

    【中新社北京五日電】隨着搜救進入新階段，有關專家五日向記者詳細解析了下一步打撈將要面對的四項主要挑戰。

    扶正打撈不傷遺體

    在五日上午的新聞發佈會上，交通運輸部新聞發言人徐成光介紹，此次扶正作業最大的難點在於水下穿引鋼纜，由於沉船區域位於拋石區，河底有大量泥沙和不規則石塊，沉船呈九十度倒扣水中等原因，執行作業的潛水員難以找到牽引鋼纜的通道，需要不斷調整和尋找牽引位置，導致作業進展得極為艱難。

    “扶正的目的還是便於到每一間船艙去尋找遇難者遺體，封艙、排水、增加船的浮力後，工作難度減小了，就可以直接進入搜尋。”張代吉指出。

    “我們過去的救助實踐中，凡是找到遺體都會妥善運送至水上，並且覆蓋白床單，再用擔架送到醫院太平間，給遇難者充分的尊重。”他說。

    徐成光亦透露，潛水員在水下作業時發現遇難者遺體，他們重新調整牽引位置並及時打撈，確保遺體不受到傷害，體現了對遇難者的尊重。

    克服不利氣象條件

    氣象條件亦成為接下來的搜救將面臨的挑戰。中央氣象台發佈的氣象信息顯示，預計長江客船翻沉區域湖北監利六日將有多雲轉中雨；七日則為陰天有中到大雨。

    大連海事大學救撈專家弓永軍指出，氣象條件對打撈的影響應當存在，而且還可能比較大。

    “起浮過程中沉船的作用力會直接作用到浮吊上，沉船在起浮過程中，鋼纜和浮吊受力相當大。這要求浮吊作業時必須相當穩定，做到即便有風浪的情況下也不移動。”弓永軍指出。

    “當然，目前現場的搜救力量配置是足夠的，應該沒有大礙。”弓永軍說。

    張代吉則認為，可能對後續搜救造成較大影響的主要是強烈大風。但考慮到當地短期內已經無再出現龍捲風的可能性，他預計後續搜救應可順利開展。

    嚴防沉船油污洩漏

    “東方之星”遊輪起浮過程中可能造成的油污洩漏，也是本次打撈嚴防出現的“二次災害”。

    據了解，在開展起浮打撈、搜尋遇難人員等後續工作的同時，現場已放置清油設備，以應對可能會出現的油污，並及時清理。

    張代吉介紹，前期的搜救工作主要圍繞救人展開，到了目前打撈沉船的階段，防範油污造成水域污染也是亟需處理的任務之一。

    “首先應使用專門的抽油機將船體內的油全部抽空，再進一步進行打撈施工，否則可能造成江面污染，這與海上搜救打撈的原理相同。”他表示。

    能否找到“黑匣子”

    中共中央政治局常務委員會和國務院分別於四日召開會議，“徹底查明事件原因”成為高層強調的重點。

    專家指出，如船上配備有航行記錄儀並能被順利尋找到，將對後續調查提供重要參考依據。

    弓永軍分析，針對翻沉事故的調查應當包括對船整體結構的調查，如船體結構是否有缺陷、是否出現老化等。“尚不清楚船上是否有航行記錄儀一類的設施。”他表示，如果有類似“黑匣子”的記錄儀，則可供還原事發前的航行數據，“（能起到多大作用）還取決於該設施損壞的情況”。