近年來經濟好景，庫房水浸，多個民生長效工程正加緊施工，包括輕軌、公屋及新城區建設等多個大型項目，其餘尚有港珠澳大橋配套、粵澳新通道、第四條跨海通道、一河兩岸綠色親水景觀長廊等多個在建或規劃中的項目。而多間博企正於路氹建設大型娛樂綜合項目，澳門半島亦有大型擴建工程施工。本澳工程眾多，可謂地盤密佈，如何完善工程監管，提升質素、效率、安全水平，考驗政府相關部門科學施政的能力。
本澳工程監管水平究竟如何？早前運輸工務範疇高官在立法會表示，礙於人手不足，不能確保日後公共工程不出現問題，現時當局每名工程師或則師需跟進數項工程，以建設辦為例，整個部門由上至下共79人需合共處理40多項公共工程，8至9成工程難以有人長期在地盤監察，發生問題機會不小；相對香港一個大小為石排灣一半的地盤，則有40多名政府人員每天到地盤上班。官員並指出，現時公共工程超時是很大問題，超支問題反而不大。
官員實話實說，本澳工程監管水平不僅與鄰埠無任何可比性，而且有8至9成工程地盤監管幾乎空白，由此看來，官員總結的「發生問題機會不小」，確有其科學道理。事實上，近年來本澳涉及工程的質素、效率和施工安全方面頻繁出現問題，單只世紀工程輕軌首期陷於癱瘓，包括輕軌車廠在內的關鍵工程停工。因應工程超時面臨巨額金錢損失，為追趕工程進度，多個地盤正加緊趕工。同時，職業安全水平大幅下滑，去年建築業共發生7宗涉及職安健違規引致的嚴重工作意外，7名工友在意外中死亡，今年至今已有6人死於嚴重工業意外。
8至9成工程地盤處於監管缺位的危險境地，不只影響官員個人政績，更是事關子孫後代的大問題，當局須早思對策。趕工正成為建築業界新常態，當局監管缺位，預防措施不足，官員在發現問題之餘，亦應加緊研究解決問題的辦法。多個地盤加緊趕工，加重了工人的負荷，勞動強度過大易讓人放鬆警惕，增加工業意外發生率，同時工程質素亦受到影響，可能出現「豆腐渣」工程。因應本澳工程監管水平低下，當局不應滿足於「點人數、看報告、查安全帽」，亟待制訂短中長期措施，明確職責，持續加強監管巡查，確保工程質素達到合約要求。當局和業界須妥善落實職安健工作，增加宣傳力度，增強施工安全意識，將安全責任落實到人，提升本澳職業安全健康水平，消除工業意外隱患，保障工人的人身安全，落實安全施工環境。