【特訊】工務局昨續舉行新城總體規劃第三階段諮詢會，有市民憂慮，將來新城填海A區逾9萬居住，會對交通、公共空間及休憩設施等造成壓力，出席會議的城規專家表示，新城A區道路規劃以公交優先為前提，會通過外圍交通引導、劃分公交路權、增設輕軌站等疏導交通，根據相關模擬技術，可承受9.2萬居民的出行壓力。另外，規劃方案建議透過增設水閘和人工濕地保證填海新城的水環境。
諮詢會於昨日下午3時至5時半假塔石玻璃屋內舉行，由土地運輸工務局代副局長張潤民、城市規劃廳職務主管麥達堯，中國城市規劃設計研究院深圳分院主任規劃師龔志淵、卓偉德主持，吸引逾200位市民出席。有與會市民指出，未來新城A區中計劃常住人口有9.2萬人，憂慮會影響相關公共空間及休憩設施的設置，尤其是交通規劃方面，按照目前方案，新城A區4條連接外界的道路節點中，連接漁翁街及碼頭的節點均處於大賽車跑道上，倘賽車期間封路將造成新城A區居民出行難問題。亦有市民關注新城填海區未來綠化計劃、水質污染問題，以及不同意將來新城填海B區設過百米的建築高度，促請當局修改規劃，保護西望洋山的景觀視線。也有意見希望發展與景觀之間取得平衡。
規劃以公交優先為前提
龔志淵指出，新城A區道路規劃結合了專項的交通影響評估而提出相應的措施，包括建議採用立體分隔的模式，對過境該區的交通進行外圍引導，減少對內部交通的壓力，在相關模擬技術獲得的結論是該區交通疏導能力可承受9.2萬居民的出行壓力。他強調，整個交通規劃以公交優先為前提，包括採用新能源巴士，劃定公交路權，增設一個輕軌站至4個輕軌站服務居民，以及設置地下停車空間，增加居民轉乘公交的便利性等。
設水閘造濕地淨化水質
卓偉德回應表示，新城A區位處珠江口西岸，整個水動力受珠江口的水環境影響較大，水位不深，含沙量較大，而填海區和人工島、水塘之間的水道約200米，水動力和水交換較弱，建議在東西兩側分別設置調節水閘，控制水閘令水體形成逆時針的循環，保證水體交換。他又形容靠近拱北口岸北側的水道如「盲腸」，容易形成水體污染，建議規劃人工濕地，保證水質得到淨化。以及在新城C、D、E區設置3個水閘，通過漲退潮開關閘門改善水質。
打造商住空間減交通壓力
張潤民指出，研究團隊盡量將A區土地作為複合型用地使用，豐富區內的生活、工作、交通、休閒等元素，希望在打造居住空間的同時，能夠打造就業空間，一方面提供更多的就業機會；另一方面是縮短居民居住及工作的往返路程，減少交通壓力。在公共衛生設施方面，已諮詢過衛生部門意見，建議在新城A區設立兩個衛生中心。此外，在設置單車經方面，方案建議會將新城區及舊城區的單車徑串聯；文化設施方面已預留用地，但興建什麼類型設施則由文化部門諮詢；具體的綠化工作方面，屆時亦會有相關指引配合實施，同時，隨著環保法例的完善，將來新城填海區建設將採用更多的環保材料。
新城總體規劃第三階段諮詢期延長20天至本月28日，初步計劃2場公眾諮詢場將於本月15起連續兩個週末舉行，並將設傳媒諮詢專場。