本澳多日高溫少雨，雖然時近立秋，但未能感受到絲毫涼意，小城終日包圍在熱浪之中，相比之下，關閘地下巴士總站焗熱情況更趨嚴重。當局早前表示會盡快改善關閘巴士總站候車環境，眼見夏季即將結束，「年復一年」時光飛逝，未知當局何時可兌現相關施政承諾。運輸工務範疇高官5月初表示，認同巴士總站的通風問題必須解決，政府會盡快推行有關工作。現時已至8月，3個月時間再度流逝，關閘地下巴士總站焗熱依舊，當局聲稱的「盡快行動」未知何時可以展開。
關閘巴士總站長期焗熱，成為本澳北大門的一大負面形象，當局加設牛角扇、開天窗、設置冷氣候車室，但所獲效果輕微，備受批評亦在所難免。多年來，社會各界就改善關閘地下巴士總站提出眾多意見和建議，多位議員就此提出質詢，社諮會開會時亦經常有委員關注該議題。有議員批評當局豪擲逾千萬公帑，先後5次對該總站進行改善工程，但惡劣的候車環境仍然持續，促請當局交代長遠解決方案和落實時間表。亦有議員促請當局交代，關閘周邊總體規劃何時有望實施，以提升世界旅遊休閒中心的形象。
有專家分析，關閘地下巴士總站存在設計缺陷，空氣難以形成對流，而交通不暢加重了車站高溫焗熱情況，亦令廢氣聚集，建議當局藉建設粵澳新通道的契機，打造立體交通樞紐，一勞永逸解決問題。專家所言確有道理，不過，時間不等人，何況關閘周邊設施的搬遷並非短時間所能解決，土地不足的情況下，難以落實巴士總站擴容計劃。本欄亦曾提出可全面發展新能源公交，引入純電動巴士、天然氣巴士或混合能源巴士，從源頭解決廢氣排放和熱源問題，不單可解決地下巴士站通風不良和焗熱問題，更可直線提升本澳空氣質量。有學者指出，有關措施可徹底解決地下巴士站焗熱問題，是本澳綠色公交發展方向，但亦存在需時長久的問題。
因應上述情況，特區政府可研究實施「車站置換方案」，在短時間內提升關閘巴士總站候車環境。現時關閘發財巴、旅遊巴車站設於口岸東西兩側，若用作公交巴士總站，其面積足夠，而交通接駁亦十分便利。關閘巴士總站搬遷至地面後，一勞永逸解決焗熱問題，可直線提升候車環境。而發財巴、旅遊巴車站假若設於地下，憑藉六大博企的雄厚實力和相關經驗，再加上車輛流量和乘客人數相對有所減少，改善焗熱並非難事，而且可更有效快捷地宣傳旅遊。當局可研究車站置換方案的可行性，邀請專家進行前期調研，以早日改善關閘巴士總站候車環境，提升澳門國際旅遊名城形象。