春運超３６億人次規模最大週期性遷徙

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【新華社北京２月２４日電】（記者齊中熙、林紅梅、樊曦）２０１４年中國春運２４日落下帷幕。大潮褪去，車站、機場告別摩肩接踵，車票也漸漸不再“一票難求”。在為期４０天的春運期間，超過３６億人次實現“人類規模最大的週期性遷徙”。

根據交通部初步統計的數據，春運４０天，全國公路發送旅客約３２．６億人次，同比增長６％；民航運送旅客４４０７萬人次，同比增長１５．７％；水路運送旅客約４２００萬人次。

全國鐵路４０天發送旅客約２．６６億人次，比此前預測多運約１０００萬人次，增長約１２％。其中，２月６日（農曆正月初七），全國鐵路旅客發送量達到８３５．７萬人，比去年春運最高峰日多發送９３．１萬人，創歷年春運單日旅客發送量新高。

交通運輸部春運辦公室負責人蔡團結說，春運難，難在運量太大，大到超過運能的支撐；春運難，還難在單向運輸，數以十億計的客流節前從東部向中、西、北部單向流動，節後返回。

這一難解的題目即使不易破解，卻在公路、鐵路、民航、水運運輸系統等各方合力下，最大限度保障了旅客出行。

“春運客流人數持續增加，從一個側面反映了我國城鎮化不斷發展、農村勞動力逐漸轉移的事實，是國家發展過程中的一個現象，應該正確看待。”多年從事春運工作的北京市交通委員會主任劉曉明分析。

　　春運的核心是回家團圓。交通運輸部部長楊傳堂認為，春節的核心是人性，我們應在如何人性化地辦春運上做文章。那就是動員全社會的力量，想旅客團圓之所想，急旅客團圓之所急。

讓春運走得更好，首當其衝的仍然是交通運輸行業。楊傳堂指出，從挖掘現有運輸工具潛能角度看，要緩解春運難，需要各種運輸方式“握指成拳”，鐵路、公路、航空、航運儘快形成網絡，形成便捷通道，釋放春運的壓力。