【新華社廣州１０月１４日電】每天早晨，深圳市民張小姐都能收到蔬菜配送公司從１５００公里以外直送的雲貴高原蔬菜。她告訴記者，這些來自高原的蔬菜無污染又新鮮，且價格並不比超市貴很多，現在她所住的小區裏很多家庭都選擇了這樣的蔬菜配送服務。

實際上，得益於泛珠三角區域各方多年的緊密合作，以及各省區之間交通路網的通達，貴州省已於２００６年起，免除高速路針對鮮活農產品運輸車輛的收費，極大促進了貴州與周邊省份鮮活農產品的流通。

這僅僅是泛珠三角區域經濟合作十年成就的一個小切面。２００４年，泛珠三角區域合作啟動。廣東、福建、江西、湖南、廣西、海南、四川、貴州、雲南等省（區）政府以及香港、澳門特別行政區政府共同推動的泛珠三角區域合作（“９＋２”）目前已成為中國規模最大、範圍最廣的區域合作。

十年來，泛珠區域的基礎設施、互聯互通水準不斷提升，產業轉移承接啣接和共建產業園區取得積極進展，各領域合作不斷深化，為區域改革發展增添了動力，大大提升了區域整體實力和競爭力。２０１３年，泛珠９省區地區生產總值達１８．６萬億元，地區生產總值約佔全國的３３％。香港和澳門經濟也保持良好發展勢頭。

２０１４年，泛珠三角合作走過十年，新一輪合作如何開展成為外界關注焦點。記者從正在召開的第十屆泛珠合作論壇瞭解到，區域相關各方在對如何進一步完善合作機制建設、進一步深化區域合作展開商討。本屆大會期間，“９＋２”各方將簽署多個領域的合作項目共７８０個，總金額達５４９３億元，內容涉及產業升級、工業投資、基礎設施、園區開發、商貿物流等領域。

此外，進一步促進區域間交通的啣接是泛珠各方深化合作的基礎。當前，以廣東為輻射中心，廣東已建成１２條高速公路出省通道，武廣高鐵、南廣高鐵、廈深鐵路使得泛珠區域內“四小時經濟圈”成為現實。年底貴廣高鐵開通後，廣州到貴陽也從現在的２２小時縮短至４小時以內……毫無疑問，這張交織縱橫的交通大動脈將極大拓展未來泛珠各省區之間合作的腹地及提高合作效率。

在經貿合作方面，隨著國家正深入推進“兩路一帶”及中國－東盟自由貿易區建設，泛珠經貿發展迎來嶄新“第二季”。