環保回收業罷市，對社會造成困擾。從效果來看，發動罷市的組織者頗為成功，懂得利用節假日製造加疊效應，因為中秋節與國慶節連假，使用外包裝的水果等銷售業較平時暢旺，因而所拋棄的紙皮箱等可回收再加工利用的廢品較多，這本來是拾荒者和回收業者「做到手唔停」的時段。但由於回收業者罷工，本來就是屬於弱勢群體的拾荒者，即使是「做到手唔停」，也缺乏地方囤積，而也不得不跟隨停工。在此情況下，商業區的紙皮箱等可回收利用廢物堆積如山，影響市容，只能是由清潔公司當作普通垃圾，將之清理收集後送往垃圾焚化爐焚化了事，這對於那些可以回收利用的紙皮箱、玻璃瓶等來說，是浪費資源。
　　對於環保回收業的抱怨，可以一分為二地分析。一方面，他們的處境確實是值得同情。由於舖租高昂，回收物料價格下降，人員流失，機械老化，缺乏地方處理回收廢料，而且店鋪位於居民區，回收品堆積，令住戶出入不便，而且有的廢料可能會有異味，對當地居民的日常生活造成一定的影響以至是困擾，因而摩擦難免。
　　另一方面，由於政府忽視回收行業的運作，缺乏關懷，未有制定扶持環保再生業的政策，也使得該行業經營日趨困難。尤其是看到其他的一些行業，這也補貼，那也贊助，唯獨自己得不到「關愛的眼光」，因而業者難免會產生不平衡心理，怨氣以至是不滿情緒逐漸積累。在「薄積厚發」下而終於噴發。今次的罷市事件，就是如此演變的。倘若相關主管行政部門能積極任事，及早介入，並在合法合理的範圍內給予適當的協助或資助，這次罷市事件是可以避免的。
　　話雖這樣說，政府扶持一些行業，這本是好事，但事情一過度，就將會走向其反面，養成什麼都依賴政府的心理，自己不思奮鬥。這很危險。畢竟澳門特區是實行自由經濟貿易制度，而且政府也不是保姆。何況，現在國際潮流興「小政府，大社會」，政府不宜干預太多的社會事務。而且，中國澳門是「WTO」的成員體，倘是與其他成員體存在競爭的貨品貿易，也獲得政府補貼的話，就可能會引發其他成員體的指控。
　　但話又說回頭，一些含有社會公益性質的厭惡性行業，比如今次發生罷市事件的環保回收行業，由於產值利潤低，從業人員收入不高，經營也有困難，確是需要政府予以適當的補貼的。實際上，香港特區和台灣地區就有此制度。既然澳門特區政府對某些含有社會公益性質的行業，如巴士等，都有補貼；甚至某些並非是社會公益性質，而是單純「搵食」的行業，如中小企業等，也都有名目不同的津貼，已經「開壞個頭」，就宜「一視同仁」，對更是屬於厭惡行業的環保回收行業，給予一定的政策傾斜。否則，就多少顯得有些不公平。
　　要解決這個問題，單憑環保局、民政總署之力，是並不足不夠的，應當結合其他相關部門的權限，以即時支援與長期規劃相結合的方式，既解決該行業的眼前困難，又一勞永逸地解決其可持續發展的問題。實際上，只要有人類的生活，就需要有環保回收行業的運作，並成為整部社會運轉機器的一顆螺絲釘，必不可缺。
　　一方面，宜針對該行業目前所遇到的舖租高昂，回收物料價格下降，人員流失，機械老化，缺乏地方處理回收廢料等困難，給予提供適當適當的幫助，讓其度過難關。另一方面，從長遠計，在協助其遷出居民區，在另外地方建立永久性的經營場地。
　　有人說，剛剛結束諮詢的新城填海區，可以劃地給環保回收業發展。這並非是最優化的設想，因為新城填海區的土地是優質土地，而且中央批准澳門特區填海，是為了解決澳人居住所用的，因而連利潤值很高，且建築物也很豪華的博彩業，也不能使用該土地。倘屬於厭惡性質的環保回收業也遷來此地，並非對居民造成更大的困擾？
　　但「眉頭一皺，計上心來」，是否可利用前一段時間政府宣佈收回的閑置土地，在走完所有的司法程序，確定回收後，挑選一些位於旮旯地段，周邊條件都不宜興建住宅樓宇的土地，作為環保回收業專用的土地，並以較為適宜的溢價金或租金批出，帶有限制條件亦即不得轉讓，倘結業就須交回給政府，在政府統籌下轉批給新入行者或有意擴大營業者。反正這些土地不適宜興建住宅樓宇，包括經濟房屋和社會房屋，繼續荒廢也是浪費。而將之作為環保回收業的專門基地，就可化廢地為寶地，正好是契合環保回收業「化廢為寶」的特性。這是長遠之計，可以一勞永逸地解決現有的問題。當然，由於官司完結需時，可能要等待較長的時間。
　　其實，屬於環保局或民政總署規範，或與這兩個部門有關的行業，還有若干「未爆彈」未有處理，將來也或將會如同環保回收業那樣，「薄積厚發」地噴發,對社會做成困擾。
　　比如，修車行業的問題，由於條件所限，多租用臨街的舖位營業。因為會在作業過程中產生噪音，噴漆又污染空氣，清洗零件致油污溢出遍地，而且在修或待修的車輛佔據行人道或停車位，與居民爭路爭車位，並使得居民出入不便，因而可能比環保回收業的擾民程度更嚴重。
　　在回歸後不久，民政總署曾計劃對修車業進行規範化管理，因而草擬了相關的管理辦法的草案，並派發給修車業者徵求意見。修車業者的反應普遍正面，但也有若干意見及建議。倘當時就完成整個制定管理辦法的程序，並雷厲風行地付諸實施，以當時地產的低迷，舖位價格的便宜，工廠北遷而致工廈空置率的較高，修車業者在必須服從執行管理辦法之下，購買工廈的舖位或適當單位作修車場地。由於不久後樓價急升，連帶工廈的交易價也節節上升，因而當時就將修車業「趕進」工廈，等於是幫他們「升值發達」。
　　然而，可能是人事調整的原因，這項立意不錯的修車業管理辦法，後來卻是「泥牛入海無消息」。到現在由於交通警加強對違規停泊汽車的檢控，也由於與居民的摩擦升高，輪到修車業者自己主動願意遷到工廈舖位運作了，卻因工廈舖位的價格也「水漲船高」，而大嘆「買不起，租不起」了。
　　這個問題如未能處理好，總有一天也將會爆發，影響社會的穩定。因此，特區政府及其相關部門，真的是應當有所作為，將問題解決在「青萍之末」階段。